Noticias de Turismo

La Asociación Catalana de Agencias de Viajes (ACAV) ha presentado una denuncia contra la compañía de vuelos de bajo coste Ryanair, según la asociación, por realizar prácticas contrarias a la ley de defensa de los consumidores y usuarios.

La ACAV asegura que Ryanair añade impuestos y cargos no contemplados y aplica un sobreprecio por equipaje facturado y por pago con tarjetas del que no se avisa hasta el paso final para completar la reserva. Como ejemplo, unos billetes de ida y vuelta de Girona a Glasgow se ofrecían a 45 euros: al final de la compra costaban 114,91 euros.

Catiana Tur, de la asesoría jurídica de la ACAV, comentó que “Miramos la página web de la compañía y comprobamos que Ryanair incumple la normativa que obliga a informar desde el primer momento del precio completo del servicio”.

Por su parte, fuentes de Ryanair afirmaron que su web “está en proceso de reforma”, y que por “un motivo de sistema, el precio aparece desglosado”. “El cualquier caso, el viajero ve antes de comprar todo lo que tiene que pagar”, aseguraron.

Spanair, propiedad de la sueca Scandinavian Airlines System (SAS), ha presentado sus datos del 2007 y no han sido nada positivos. La fuerte competencia del mercado español y el descenso de viajeros de negocios son las principales causas de que perdieran el año pasado 31 millones de euros.

Mientras que en el 2006 Spanair obtuvo unas ganancias de 25 millones de euros, este año han tenido perdidas de 31 millones de euros, aunque la facturación de la compañía aumento ligeramente (1%) con respecto al año anterior. El resultado bruto de explotación (Ebitda) se redujo en un 41% en 2007 hasta los 87 millones de euros y su volumen de negocios aumento un 4,7% hasta los 5.700 millones de euros.

La alianza aérea SkyTeam (Aeroflot, Aeromexico, Air France, KLM, Alitalia, China Southern, Continental Airlines, Czech Airlines, Delta Air Lines, Korean Air, NWA, Air Europa, Copa Airlines y Kenya Airways) que le permite tener 16.400 vuelos diarios a 841 destinos en 162 países alrededor del mundo, ha anunciado que ampliará su oferta que unirá Heathdrow-Londres con distintas ciudades de Estados Unidos.

Estos nuevos vuelos serán:

• Air France operará en código compartido con Delta Airlines un vuelo diario Londres-Los Angeles y Londres-Atlanta, y dos vuelos diarios hacia Londres-Nueva York
• Continental Airlines unirá Londres con Houston y Newark con dos vuelos al día
• Northwest y KLM operarán vuelos conjuntos entre Londres-Heathrow y Detroit, Minneapolis y Seattle

Reaction Engines, está trabajando en un avión supersónico (el Lapcat A2) capaz de albergar 300 pasajeros, que hará la ruta Berlín-Australia en poco más de 4 horas.

Este proyecto en el que colaboran, junto Reaction Engines, la Comisión Europea y la Agencia Espacial Europea (ESA), se espera que esté disponible en el 2032 y funcionará con un motor impulsado por hidrógeno líquido que tendrá una autonomía de 20.000 kilómetros con velocidades supersónicas de 40.000 metros por segundo.

Si lo comparamos con el gigante de Airbus, el A380, el Lapcat A2 mide 70 metros más (143) y es casi la mitad de ancho (45 metros).

El mayor incoveniente que encontrarán los pasajeros de este “super” avión es que no dispone de ventanillas, debido a su alta velocidad.

El Grupo Planeta, principal accionista de Vueling con un 26,8% del accionariado, ha afirmado en un comunicado al regulador bursátil que tantea “todas las posibles operaciones que contribuyan a incremetar el valor de Vueling”.

La familia Lara en su comunicado a la CNMV “la existencia de conversaciones con accionistas de varias compañías del sector, entre ellas Clickair, sin que exista acuerdo o compromiso alguno”.

Por otro lado Vueling, desmiente que haya habido cualquier tipo de negociación al respecto.

Iberia, accionista de referencia de Clickair ha manifestado en varias ocasiones su interés por Vueling lo que crearía un gigante de los vuelos baratos en el mercado español para competir contra las grandes ‘low cost’ europeas (Ryanair e Easyjet).

Estos rumores que sobrevuelan a la compañía Vueling han hecho que la CNMV suspendiera la negociación de sus acciones antes de la apertura de la sesión.

La compañía aérea estadounidense Delta Air Lines ha abierto cuatro nuevos vuelos entre Estados Unidos y México, lo que hace de México el segundo mercado más importante para Delta Air Lines.

Esta cuatro vuelos son:

• Atlanta-Querétaro
• Cancún-Orlando, Florida
• Cancún-Raleigh/Durham, Carolina del Norte
• Cancún-Hartford, Connecticut

Estás 4 nuevas rutas sumadas a las 11 inaguradas el año pasado y otras 4 anteriores hacen un total de 19 vuelos que llegan a todo México a través de vuelos sin escala desde Nueva York, Atlanta, Orlando, Salt Lake City, Los Angeles, Cincinnati y Boston.

Otros planes de expansión que contemplan son un vuelo entre Atlanta y Shangai (China), en marzo, y a otros destinos como El Cairo (Egipto), Ammán (Jordania), Málaga (España) y Ciudad del Cabo (Sudáfrica) partiendo desde el aeropuerto JFK en Nueva York. En el verano, volará a París desde Salt Lake City.

Iberia dejará de operar la ruta que conecta Asturias y Barcelona para dejarla a cargo de su filial de bajo coste Clickair a partir del 1 de febrero con precios a partir de 20 euros.

Con ente nuevo planteamiento, la ruta perderá un vuelo diario, pasando a ser dos vuelos diarios, mientras que Iberia se encargará de potenciar sus conexiones entre Asturias y Madrid, ante la presencia desde el año pasado de Easyjet en el aeropuerto de Asturias el cual conecta con Madrid y tambien con Londres.

Clickair tiene su base en Barcelona, y opera, entre otros puntos, rutas desde La Coruña, Bilbao, Jerez, Málaga, Santiago de Compostela, Sevilla y Vigo. Entre sus destinos internacionales están Amsterdam, Lisboa, Nápoles, París, Londres, Milán, Roma. Venecia, Viena, Pisa y Oporto, entre otros.

El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio ha presentado un informe sobre las compañías de bajo coste en España durante el mes de diciembre del 2007.

Según este informe, llegaron a los aeropuertos españoles 3,9 millones de turistas de los cuales el 41,7% lo hizo mediante compañías de bajo coste (un 35,4% más que en diciembre del 2006) mientras que las compañías aéreas tradicionales, tuvieron un descenso del 4,3%.

Durante todo el 2007 casi 24 millones de turistas han confiado en las compañías de bajo coste, un 40% del total de pasajeros aéreos, lo que supone un crecimiento medio del 34% con respecto al 2006.

Por provincias, Cataluña, Canarias, Comunidad Valenciana, Andalucía,  Comunidad de Madrid y Baleares, recibieron el 94,6% de los pasajeros de las compañías de bajo coste y los principales emisores fueron Reino Unido (con un 29,6%) y Alemania (un 24,4%).

Entre las principales compañías aéreas de bajo coste se sitúan Ryanair, Air Berlín y Easyjet que conjuntamente aglutinan el 58,4% del mercado de las “low cost”.

Richard Branson, presidente de Virgin Group, ha presentado hoy junto con Will Whitehorn, presidente de Virgin Galactic y el diseñador aeroespacial Burt Rutan el diseño definitivo de su futuro avión espacial “SpaceShipTwo” (al 60% de su contrucción) y su avión lanzadera ”White Knight Two” (al 70% de su construcción).

En la presentación, realizada en el Museo Americano de Historia Natural de Nueva York, Richard Brandson a vuelto a hacer hincapié en su deseo de poder abaratar los precios de los billetes de 200.000 dólares, para que sean accesibles a más personas.

Por el momento, el inicio de los vuelos espaciales de Virgin Galactic siguen previstos para mediados del 2009 y ya se han reservado más de 200 plazas para los primeros vuelos, durante los cuales se podrá disfrutar de cuatro minutos y medio de ingravidez, una vez el avión haya alcanzado los 110 kilómetros de altura.

Virgin Atlantic, la compañía aérea de bajo coste propiedad de Richard Branson, empezará durante el mes de febrero sus vuelos de prueba con biocombustibles para medir las reducciones del impacto medioambiental de este tipo de combustibles en el uso de los aviones.

Estas pruebas se llevarán a cabo con vuelos entre Heathrow (Londres) y Amsterdam mediante el uso de un Boeing 747 sin pasajeros a bordo.

Richard Branson, consideró que este paso adelante de Virgin Atlantic aportará un conocimiento crucial que podría reducir drásticamente el impacto del combustible de los aviones en la atmósfera. Tema con el que Virgin Atlantic parecen estar bastante implicados tras la firma de un pedido de 15 aviones Boeing 787 Dreamliners, aviones bajas emisiones y contaminación acústica.